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いまマニュアルに乗るが素敵  「マニュアル車の魅力」は!?

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いまマニュアルに乗るが素敵  「マニュアル車の魅力」は!?
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私はマニュアル車に今でも乗っているので、今乗っているものとして魅力を語ります。

マニュアルの一番の魅力は運転が楽しいということです。

自分で走りたいギアを選んで、走る。シフトチェンジしたときの手から伝わってくるギアが入った感触。自分が思うところまでエンジンを回して走るという感覚。その時のエンジン音。車から伝わってくる色々なものを感じることができるというのがすごく魅力です。


出典 http://wadaiwosaguru.com


燃費はマニュアル車が良い

マニュアル車とオートマ車とで、どちらが燃費が良いかというのを考えてみたことはないでしょうか。
マニュアル車を運転してみて感じることは、オートマ車に比べて、走行距離の割にはガソリンの減りが遅いということです。

両方のタイプの車を運転することがありますが、同じ距離を走っても、マニュアル車の方が燃費がいいのです。

出典 http://www.manualcarfan.com

テーマ「 MT車について」「スズキ新型車」「昔のクルマ」「試乗動画裏話」


峠道はマニュアルの方が楽

峠道を走る時、ゆっくり走っていてもマニュアルの方が楽です。「はぁ、シフトチェンジしないといけないから面倒だろ!」と突っ込まれそうですが…。実際にマニュアルの方が楽なんですよ。

なんでそんなことが言えるのかというと、私の実体験からそのようなことが言えるのです。私はFIT2の前期型RSのMTに乗っているのですが、車検の時のレンタカーでFITのCVTを運転する機会がありました。

MTとCVTのフィットを乗り比べてみると、峠道を周囲のペースに合わせてゆっくり下って行くとき、MTの場合は、ガチャガチャシフトチェンジをしなくても、エンブレをきかせながら、アクセルで車速をコントロールできるので楽です。

それに対して、CVTはエンブレ効かせようとしてレンジを変えるとエンブレが効き過ぎるし、Dレンジにいれていると、下り坂でガンガンスピード乗って行くので、ブレーキでコントロールしないとダメですよね。ブレーキでコントロールするのは運転していてすごくしんどいです。


出典 http://wadaiwosaguru.com

【初めてのマニュアル車】 エンジンの掛け方② もしも編 | MTミッション車 操作マニュアル


最近のオートマ車は非常に完成度が高く、CVTと呼ばれる自動的にギアの切り替えをしてくれる機能を搭載したものが一般的に鳴っています。
これは現在のスピードに応じて、ギアをコンピューターがコントロールして、その時々に適したギアに自動的にチェンジしてくれるのです。
だからこそ、無駄なく走行ができるし、余計なエネルギーを使うこともない…したがって、燃費は格段に向上しています。


マニュアル車の運転に自信がある方ならば、それだけ燃費を抑えることは十分に可能であるということ…逆を言えば、マニュアル車の運転に自信がなければ、エンジンをやたらと吹かせてしまうなど、ムダに回転数を高めてしまい、燃費が高騰しやすくなるということです。

出典 http://www.manualcarfan.com

MT車で渋滞中の道を走る 一般道編 【MT車の運転】 半クラッチ

昔からマニュアル車に乗っていたので、押し掛けしたことも有るんだけど、今乗ってる車はクラッチを切らないとエンジンが...

本人はオープンカーというよりマニュアル車なことが魅力だったようですが。


マニュアル車 魅力

坂道での運転は本当に楽ですね。
信号待ちで停車中もブレーキを踏んでいる必要はないですし、
ブレーキランプで後続車に眩しい思いをさせずにすみます。
省エネにもなりますし、いいことずくめです。


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